国内汽车市场正在经历一场可谓“史上火力最强”的价格战。
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继湖北之后，目前已有上海、广东、吉林等地区超40家车企、上百款车型加入价格战。近日又一则车市新闻引起关注。据央视财经4月10日报道，在广州一场汽车消费节活动现场，很多消费者前来选车。整个展区大概有50个汽车品牌，展出的车型多达150种。广州东风日产展位的一名工作人员表示，原价271300元的车，一口价就是优惠85000元，有拍牌补贴，还有保险补贴，最高可以优惠到10万多元。
在降价热潮裹挟下，奔驰等部分豪车品牌也跟进。据时代周报4月10日报道，一名奔驰销售人员向记者表示，现在店里优惠力度最大的车型是奔驰EQC，指导价为59万元，现在叠加各种优惠政策，合计优惠力度共20万元。若原先是奔驰车主，还可额外享受置换优惠，在现有活动基础上再优惠3000元。
东风日产上述工作人员表示，今年车展最大的变化就是：优惠力度明显加大。现场购车除了1000元-3000元不等的消费补贴外，各厂家还有不同程度的促销活动。
据其介绍，两年前，新能源汽车在车展上的比例仅占两成，并且很少有优惠，而今年新能源汽车与燃油车的比例相当，促销力度也有所加大。面对竞争，为争取更多客源，燃油车厂商也在纷纷降价促销，“价格战”如火如荼，也让有购车计划的消费者们跃跃欲试。
今年以来，湖北、广东、吉林、四川等多地都推出了旨在拉动汽车消费的各项政策，包括发放消费券、延长购车补贴时间、增加购车指标等。3月份，在湖北省内，东风汽车集团旗下多个品牌联合降价，“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”成为热门话题。
市场分析人士表示，对于燃油车来说，降价促销一方面来源于激烈的市场竞争压力，另一方面来源于最严排放标准“国六B”实施的压力，使用“国六A”排放标准车型的车企需要在新规实施前清理库存，所以降价无疑是最直接有效的手段。
但这轮降价潮似乎未有效带动车市消费。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）及其下属的乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)分别发声表示忧虑。
据乘联会4月10日发布的3月份全国乘用车市场分析数据，3月份全国乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，为本世纪以来最弱的3月环比增速。
乘联会分析，3月份车市零售偏弱，主要是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。3月车市出现大量车企的促销信息，虽然宣传力度很大，但主要是限时、限地区、限车型的促销热潮，而促销的核心因素大多是国六老款车型的促销清库。
乘联会表示，由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度的促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。3月下旬的车市走势已经明显改善。
乘联会表示，过度促销宣传，带来的后果是购买信心低迷，销量偏低。而影响企业生存的主要因素还是销量规模带来的成本分担，销量不达预期导致企业的规模效益急剧恶化。
另据中国汽车工业协会4月11日发布的统计数据，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。1-3月，汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期小幅下滑整体来看，汽车市场国内有效需求尚未得到完全释放。
流通协会近日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，3月份中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
流通协会表示，3月份湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。“价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏”。
“随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复。”流通协会表示。
来源：读创财经综合
审读：孙世建
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